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INDIAN HISTOIRE

INDIAN® HISTOIRE

LE CŒUR DES NOUVELLES MOTOS INDIAN® : LE THUNDER STROKE™ 111

La première entreprise de motos américaines lance un nouveau chapitre passionnant de l’histoire de la moto. Voici un aperçu sur la façon dont nous y sommes arrivés – à l’aube de l’avenir des motos – et vers où nous nous dirigeons.

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CONSTRUIT SUR UNE HISTOIRE LÉGENDAIRE

HONORER NOTRE PASSÉ, MOTORISER NOTRE AVENIR : LE THUNDER STROKE™ 111

Dès le départ, tel était notre objectif pour ce nouveau moteur : Capturer la conception et le style emblématiques des modèles les plus classiques de nos 112 ans d’histoire et fusionner cet héritage avec une technologie de pointe et une conception progressive. Nous honorons notre passé et motorisons notre avenir. C’est la nouvelle ère d’Indian Motorcycle®.

CELA FAIT 70 ANS QU’ILS NOUS ONT QUITTÉS, mais cela n’a pas empêché nos fondateurs, Oscar Hedstrom et George Hendee, de nous aider à construire les nouvelles motos Indian® Chief®. Inspirée par le même esprit visionnaire qui avait créé quelques-unes des motos les plus emblématiques qui avaient illuminé la route, la Chief® Classic, la Vintage et la Chieftain™ de 2014 réunissent le vrai style Indian® avec la technologie de construction des motos la plus poussée d’aujourd’hui.

 

Un moteur bicylindre en V de propre-feuille pour la nouvelle ligne de Indian Motorcycles 2014

Source Brian Dodson , 23 Mars 2013

Indian-motorcycle-2014-thunder-stroke-by-Legend-Bikes-04Moteur Indian Motorcycles Thunder AVC 111

Indian Motorcycles est de nouveau ressuscité d’histoire. Achetée par Polaris Industries en 2011, l’année de modèle 2014 implique une refonte complète de la ligne de Indian motorcycle. La nouvelle caractéristique la plus notable est le nouveau moteur de Thunder AVC 111 V-Twin. Une nouvelle conception de bas en haut, les objectifs de conception inclus maintenant le moteur Indiens classique regarder tout en appliquant un degré 49 géométrie bicylindre en V à la technologie moderne.

 

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Indian-motorcycle-2014-thunder-stroke-by-Legend-Bikes-02Indian-motorcycle-2014-thunder-stroke-by-Legend-Bikes-03Indian-motorcycle-2014-thunder-stroke-by-Legend-Bikes-04La première moto Indian a été vendue en 1902, qui, comme amateurs de Indian profiter soulignant, a été une année avant que Harley-Davidson a été fondé. La société a été rachetée par DuPont Motors en 1930, qui a ensuite cessé de faire des voitures et concentre ses ressources sur les Indiens. La marque a rencontré un succès considérable, au point qu’en 1940 il a vendu presque autant de vélos à l’instar du H.-D. En 1945, l’entreprise a été reprise par le groupe Rogers, qui s’est déroulée pour l’exécuter dans le sol avec une série de mal conçu et construit-lumière motos. L’entreprise a fait faillite en 1953.

Depuis ce temps, la marque a été ou revendiquée par pas moins de neuf sociétés distinctes, qui ont vendu une variété de petits cycles importés et Harley clones. Stephen Julius et Steve Heese, qui avait déjà relancé la Chris-Craft et les marques de bateau de luxe Reva, achètent la marque indienne en 2004. En 2008, ils ont commencé à vendre leur moto Indian Chief dans différents niveaux d’accoutrements.

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Considéré comme un énorme pas en arrière (c’est une bonne chose!), le chef indien de Kings Mountain est un vélo raffiné qui a été appelé la Bentley de motos, le produit des niveaux de fabrication et de contrôle de la qualité qui rappellent un des beaux jours de l’Indien. Production a été limitée aux petites séries, bien que, peut-être pour justifier des prix plus élevés, en partie grâce à la rareté. Qui n’a pas fonctionné très bien comme un modèle d’entreprise, quelle que soit la sophistication de la moto elle-même. En 2011, Polaris Industries a racheté la société et transféré les opérations et la fabrication à Spirit Lake, Iowa.

Les modèles de chef indien 2013 sont les derniers des motos Kings Mountain qui seront fabriqués. Polaris a décidé de développer une moto entièrement repensée afin d’exploiter le nom indien. Qui sortira à la fin de cette année, comme- encore sans nom ligne de Indian Motorcycle 2014 est équipé de l’Indien Thunder AVC 111 (TS111), nouvellement développé commençant par une feuille blanche de papier.

Le Thunder AVC 111 est un injection fue 49 degrés V-Twin moteur quatre-temps ayant un déplacement de 111 pouces cubes (1811 cc), qui est censé offrir 118 lb-pi (160 Nm) de couple, ce qui est normal pour ces modèles. Le moteur des sommets à 5500 tr/min et délivre sa puissance à la roue arrière grâce à une transmission à six vitesses surmultipliée et une ceinture renforcé de fibre de carbone.

Le nouveau design, qui a subi des tests de plus de 1 million miles, a un vilebrequin forgé de transversal broche de transférer le pouvoir des pistons (101 mm) de diamètre de 3,89 po pendant leur course de 4,45 pouces (113 mm). Le TS111 est un moteur à soupapes culbutées, deux soupapes par cylindre, contrôlée par un arbre à cames triple conduite parallèles tringleries qui activent des poussoirs hydrauliques. Comme une conception de V-Twin 49 degrés est plutôt étroit près de l’arbre moteur, le moteur a cylindre champignon contours et ailettes de refroidissement multidirectionnel pour optimiser l’équilibre entre le refroidissement et l’immobilier.

Le moteur est relié à une transmission à six vitesses surmultipliée constante-maille. Sixième engrenage tourne 3,37 fois plus vite que la première vitesse, menant à une transmission facilement contrôlable permettant à un pilote de rester dans la plage de puissance du moteur sous la plupart des conditions de conduite. L’embrayage est un multiple-plaque wet design pour une action d’embrayage lisse sans glissement excessif.

Le TS111 est équipé d’une valve pour déclencher la libération de compression, permettant une moto conduite par ce moteur d’utiliser le frein moteur. Le taux de compression du moteur est un 9.5:1 plutôt conservateur.Carburant est fourni au moteur par un système d’injection de carburant électronique port séquentiel, tandis que l’air passe à travers une manette des gaz contrôlée électroniquement 2,13 po (51 mm). Comme le TS111 dispose également d’un équilibreur de roue hélicoïdale pour compenser les vibrations sur des bouteilles de 49 degrés déséquilibrés, le résultat devrait être un moteur qui allie puissance et finesse.

Le nouveau moteur est une incarnation moderne de la plupart des aspects positifs et les bizarreries de conception si caractéristique de conception classique de l’Inde. Nous pouvons seulement espérer que le 2014 Indian Motorcycle suit le même chemin. OK-il pourrait être moins cher aussi bien – le directeur général a dit, qu’il sera « plus abordable ». Il s’agit d’un objectif de développement, que je ne veux pas voir feuillet-je n’ai pas possédé une moto depuis un certain temps, mais l’Indien nouveau pourrait me pousser retour sur la ligne !